信号工个人总结

下面是小编为大家整理的信号工个人总结,供大家参考。

信号工个人总结

茂湛线开通之后，我调任吴川信号水电车间技术员负责车间日常技术管理工作。通过

现场技术管理工作的锻炼和学习，在段领导的关心培养和同事们的热心帮助下，在思想上

和工作上有长足的进展，为更好地做好工作，完成领导交待的任务，现将近一年来的工作

的情况总结如下，不足之处请领导批评指正。

一、积极提高工作思想

经过近年的锻炼，我不断提高自身思想水平。对待工作的态度也发生了转变，更能

积极、主动地思考、解决问题。同时，为增加知识面，发散自身思维，一有空闲时间就广

泛阅读，以求将更好的思想、更先进的管理带入工作中。

二、立足设备管理，保障现实安全

1、解决施工遗留问题，保新线设备稳定。

2021年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。这些遗留问题对车间安全

生产形成了巨大压力，设备故障率居高不下。针对此种情况，我组织职工对茂湛线逐项、

逐设备进行平推整治。重点对影响设备安全的项目如：轨道电路、灯端电压、灯丝电流、

道岔等的电气特性、机械特性进行了平推整治。经过2个月的不懈努力，共解决施工遗留

问题405个，使茂湛线设备处于安全稳定状态，故障状态得到有效控制。

2、攻克技术难关，积累新设备维护经验。

茂湛线是一条准高铁线路，许多新设备在我段管内尚属首次出现。车间缺乏维护经验，设备常有不稳定的现象。其中尤以道岔问题突显。

茂湛线开通之初，道岔不密贴的情况较为普遍，道岔因不密贴问题而发生断表示的故

障率一直居高不下。为解决此问题，我深入现场，蹲点调查，结合既有经验，并咨询厂家

技术人员，提出了更换HRS外锁装置跟部支撑块的解决措施。该措施有效地解决了道岔不

密贴问题。经整治道岔问题得到根本性好转，故障率大大降低。

2021年茂名东站8#、39#长期出现闪表示情况，原因不明。为查找发生问题原因，我

先后5次跟踪调查，通过翻阅技术标准，结合现场仔细观察，最终发现密贴检查器弹簧压

力不够。经整治，道岔再无出现闪表示的情况。

此外，我组织处理了列控中心安全数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致大面积红

光带问题。同时联合厂家解决了ZYJ7漏油问题、ZPW-2000K轨道电路改方后超限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准的问题、安全数据网中断等一系列技术问题。在以上问题的处

理过程中并非一帆风顺，但通过以上问题的处理，无论是自身，还是车间都积累了大量新

设备的维护管理经验。在车间共同努力下，2021年9月至2021年5月车间连续8个月未

发生责任故障。

3、把握关键点，保障安全。

(1)绑扎桥上电缆槽盖板，严守安全。茂湛线开通之初，曾发生三起桥上电缆槽被吹

落影响行车的事件。意识到事情的严重性后，我

要求包保工区将管内桥梁分包责任人，并带领包保工区，不畏酷暑，连续作业，对茂

湛线桥上电缆槽进行绑扎、加固，累计完成绑扎20余公里桥梁。并要求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡视频次，确保行车安全。

(2)带领职工抗击台风。茂湛线区间设备基础未修建，因此防洪、防汛工作是安全关

键点。每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对包保的每一项设备、每段电缆径路进行

仔细排查，严防信号设备发生倾斜、倒塌的危险。2021年茂湛线经历2次强台风洗礼，茂湛线设备未发生倒踏、侵限的隐患。

三、扎实推进车间基础管理工作

1、规范台帐管理。工区成立之初，各工区管理台帐较乱、填写方法不统一，工区

台帐分工不明确。根据工区现状，首先帮助工区对台帐进行分工，并制定了工区台帐填写

规范，要求工区严格执行，工区台帐管理步入正轨。

2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行浏览分析制度，并重点在台风、

雨天等特殊天气时加强浏览分析频次。至今，工区信号集中监测利用情况较好，发现并及

时整治了如：二极管性能不良、道岔油压不足等重大问题，有效预防了故障的发生。同时

工区浏览分析能力稳步提高。

此外，对车间分管工作如：职工教育、劳动安全、专项整治、施工安全、联锁、工电

结合等基础管理工作进行统一整理。经过一年的规范管理，车间管理工作趋于完善。

四、积极推进安全优质标准线建设

吴川站作为段首批安全优质标准线示范点，其建设是无经验可循。作为信号设备标准

化建设的负责人，我提出先粗再细，先外美再内实的观念，多次深入工区，积极发动工区

每一名职工为安标线建设作贡献。在建线过程中，我多次下场，先搞调查，再搞试点，然

后推广。主要组织完成以下工作：

1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘制上墙工作。

2、组织工区完成设备备品形迹、定置管理。

3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。

4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件罩的安装。

经过安标线建设，信号设备既做到了外美，又做到了内实。信号设备质量进一步提高，工区设备管理趋于规范化，职工业务素质、工作积极性、工作责任心有极大的提高。经过

几个月的努力，吴川已初步完成安标线建设。后期我将继续投身到安标线建设当中，力争

年内将茂湛线建设成为安全优质标准示范线。

五、自身存在的不足之处

近一年以来，工作上虽然取得了一定进展，但通过自我反思，自我批评，仍发现以下

的不足，希在以后工作中尽力克服。

1.管理工作经验不足，综合素质不高。

经过车间技术员岗位煅炼，我逐步发现车间管理工作不仅需要技术人才，更需要综合

管理人才。在个人综合素质方面，还有待提高。

2.工作效率不高

在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度缓慢。

3.思想不够全面

有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的意识，甚至惰于思考问题，缺乏主动出击意识。

在以后工作中，我将继续努力工作，克服自身缺点，加强实践，积累经验，主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。

2021年是我进入成都地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变，在这过程中，既认识到自

己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的2021年的工作情况，个人的

感受及不足，并展望2021年的工作计划。

一主要工作完成情况

(1) 信号技术管理工作

Ø 完成成都地铁信号系统通用施工工艺标准编制。

Ø 完成通号中心信号系统检修表格联锁、电源、监测子系统的编制及汇总，并跟踪该

版检修表格的使用效果。

Ø 完成2021年标准题库出题工作。(联锁子系统、电源子系统部分)

Ø 完成论文编写：《简述道岔缺口监测设备的应用》。

Ø 完成《信号系统遗留问题库》的管理工作。

Ø 完成《2021年质量典型案例汇编》联锁子系统方面的工作。

Ø 牵头整理备品备件存放地，并督促车间按备品备件检测周期进行测试。

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