铁路运用车间作业场值班主任述职报告

铁路运用车间作业场值班主任述职报告

我叫XX，现任XX运用车间XX作业场值班主任兼党支部书记，于1998年参加工作，检车员高级技师资格。在工作中我踏踏实实，凭借严谨的思维和精细管理，博得了同志和领导的好评，现将近年来的工作情况汇报如下：

加强技术业务学习。随着铁路车辆的快速发展，目前的货车车辆技术状态和科技含量已有了质的飞跃，我认识到了技术业务素质是保证安全根本，“打铁还要自身硬”，原来所学的知识已远远不能适应当前的工作要求，原有技术水平会导致现场作业质量降低，给安全生产带来一定的隐患。加强技术理论学习迫在眉睫，我查找相关的技术资料，积极参加段或车间组织新技术培训，虚心向经验丰富的同志学习、请教；

在学习的过程中，为准确的叫出车辆上每个配件的名称，自己经常拿着书本跑到现车旁，一个零件一个零件的对照，到练功车上把零件卸下来，拆了装、装了拆，达到了无论是在现车还是在配件堆里，对每一个配件名称都能看得出、叫的准。经过不懈的努力，掌握了新型车辆的基本构造和技术原理，并通过日常实作演练掌握了新型车辆的检修技能，为提高现场管理能力打下了坚实的基础。

开展有针对性的技术攻关活动 随着列车的提速运行，铁路货车车钩分离和制动梁脱落故障成为当时急需攻克的难题，我积极参加了车间的QC质量攻关小组，在QC攻关小组里，我虚心向小组内的同志学习，参加培训，并参与了防止车钩分离、防止制动梁脱落的攻关活动，我和小组内的同时一起结合列检工作的实际，认真钻研业务，研究车辆构造，共同总结出了防止制动梁脱落“五字”检查法和防止车钩分离“五字”检查法；

此检查法经过一段时间的运用，经过了数次的完善和改进，在车间范围内得到推广，部分内容被段技术科和局车辆处采纳，用于货车运用列检作业中，并收到了良好的效果。

重载列车和组合列车的开行，对我们车辆的运行品质带来诸多的安全隐患，我充分利用自身的技术优势，带领班中骨干针对车辆惯性故障开展作业现场攻关，分别开展了防止悬吊件脱落、大部件裂损、制动梁脱落的技术检查和维修处理攻关活动，并取得了一定的成效。

加强技术业务传授。具备和提高自身技术业务素质的目的，不仅是为了本身的工作，而更主要的是带领班组所有职工，结合我们岗位作业范围，认真吸取各类事故教训，对如何防止事故进行技能传授和培训，在待检时间，练功场就是我的舞台，检点锤和车辆就是道具，而班组职工就是我的同学，我有效的利用舞台，耐心、细致的讲解技术要领，通过传授、培训，使职工掌握更多的车辆知识，以适应岗位工作需要，提高防止车辆故障的能力，达到保证安全生产的目的。这些年来，对班组中的三新人员我从来都亲自教育，手把手的教，并且严格的考试，不合格的绝不允许上岗。

“学以致用”发挥技术优势。“一切为了安全，安全才有一切”的安全理念，在我的头脑中打下了深深的烙印。日常工作中我对车辆破损、惯性故障的规律都及时的记载，并针对目前车辆在运用中经常发生的故障而引发的事故进行认真分析和总结，做为在作业中及时提示检车员检修作业中的重点；

同时发挥、利用自己的技术优势，经常组织班组职工技术演练，讲解惯性故障的发生规律和特点。当前，铁路运用货车的提速改造工作正在紧锣密鼓的推进，绝大多数货车都完成了提速改造，但仍然有一些自备车和特殊车型没有进行改造，去年初春，我在对装用老转8A型转向架车辆的检查时，发现由于车辆运行速度的提高，转8A转向架抗菱刚度差，列车在通过曲线时增加轮轨间的磨耗，加大斜楔和摇枕的摩耗，以及轴承和承载鞍、侧架导框的摩耗，磨耗后的各部配件游间增大，对转向架的定位能力急剧下降，从而导致车辆运行品质成倍下降，给车辆运行安全带来非常大的危害，我及时将这一信息反馈给车间，建议检车员对转8A转向架进行认真检查，重点对心盘、旁承、承载鞍顶面和挡耳进行检查，从而消灭了列车技术检查中的死角。接着，我将我所发现的这些问题和检查中的重点向检车员进行传授，经过努力，绝大多数检车员掌握了检查方法和检查重点，转8A型转向架的故障发现率也有了本质上的提高。类似的工作还有很多，每一次都是经过我的总结，再到传授给检车员，再到现场中去落实，如此，班组检车员的技术业务素质有了很大程度的提高，并且在作业中切实起到了提高作业质量，提升故障发现率的作用，仅在去年的下半年里，班组共就发现有价值故障60余件，并且绝大多数都受到了段的表奖，为保证车间和段的安全质量做出了我应有的贡献。

在过去的几年里，我先后获得“全国铁路技术能手”称号、“火车头奖章”、沈阳铁路局“十大杰出青年”称号、路局和段“先进生产者”等称号，成绩的取得与各级领导的关心和帮助是分不开的，我要以此为动力，发扬对本职工作一丝不苟，严于律己，恪尽职守的精神，继续加强自身的技术业务学习和道德修养，力争做一名德才兼备的值班主任和党支部书记，为铁路运输安全生产做出更大的贡献。

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